空鐵聯(lián)運(yùn)還有哪些問題需要解決，機(jī)票加盟，火車票加盟，酒店加盟，航空、高鐵都是科技密集型高速交通運(yùn)輸系統(tǒng)，服務(wù)對象都是“人”，但在高速運(yùn)行的公共交通載體中，對于人的理解不同，是復(fù)合型運(yùn)動(dòng)因子，包含了“人和物”。

機(jī)票接口，火車票接口，酒店接口，用車接口，簽證接口

　　航班機(jī)艙與高鐵車廂更大的區(qū)別在于民航實(shí)現(xiàn)了客貨分離，航空旅客通過托運(yùn)實(shí)現(xiàn)與大件行李同步流轉(zhuǎn)；而高鐵只有客運(yùn)，沒有高鐵物流，也沒有大件行李同步流轉(zhuǎn)。因此，嚴(yán)格意義來講：航空包含了“人和物”，但高鐵只包含了“人”，這是實(shí)現(xiàn)空鐵系統(tǒng)同構(gòu)的核心問題，即高鐵如何實(shí)現(xiàn)乘客與大件行李“客貨分流”與“共時(shí)流轉(zhuǎn)”。

　　參照歐洲空鐵聯(lián)運(yùn)的“客貨分流”與“共時(shí)流轉(zhuǎn)”，以德國法蘭克?？坡?-法蘭克福機(jī)場線路為例，德國空鐵聯(lián)運(yùn)通過RailandFly代碼共享，根據(jù)票價(jià)和旅客數(shù)量進(jìn)行分成，將自己的票授權(quán)航空公司和旅行社銷售，旅客購買空鐵聯(lián)票，在科隆的城市航站樓辦理登機(jī)手續(xù)和大件行李托運(yùn)，大件行李集中于列車尾箱，抵達(dá)機(jī)場后可以直接進(jìn)入候機(jī)廳，列車尾箱大件行李通過集中人工搬運(yùn)轉(zhuǎn)移到航空行李分揀系統(tǒng)，再運(yùn)輸?shù)匠丝痛畛说暮桨鄼C(jī)腹，返程程序一致。如果以符號A代表城市，O代表機(jī)場，這是典型的“A-O”點(diǎn)對點(diǎn)往返路徑模式，屬于系統(tǒng)連接。

　　學(xué)習(xí)歐洲經(jīng)驗(yàn)，將城市航站樓的功能搬到高鐵站來。“空鐵聯(lián)運(yùn)”模式本質(zhì)是值機(jī)柜臺功能延移到城市航站樓，即將機(jī)場的值機(jī)柜臺搬到空港與城市連接的軌道交通的起點(diǎn)站，值機(jī)行李托運(yùn)手續(xù)完成后，旅客一站式抵達(dá)機(jī)場站點(diǎn)，直接到達(dá)候機(jī)廳。但是，高鐵運(yùn)載的旅客是多個(gè)城市串聯(lián)，不能一站式抵達(dá)，這就需要將城市航站樓的功能搬到高鐵站來，如此，就形成串聯(lián)式城市航站樓，如果以此為圓心，多軸延展，就可以集疏區(qū)域范圍內(nèi)上百個(gè)站點(diǎn)城市乘客，運(yùn)量將呈幾何級的提升。

　　3基于智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的工業(yè)成套裝備設(shè)計(jì)

　　每一次工業(yè)革命都會(huì)催生相對于的工業(yè)文明，工業(yè)文明的構(gòu)建依賴工業(yè)設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)，工業(yè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新思想是“藝術(shù)與科學(xué)”[2]，設(shè)計(jì)創(chuàng)新通過科學(xué)技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)，這就是基于智能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成套裝備設(shè)計(jì)的邏輯和事理[3]。

　　將城市航站樓的功能搬到城市高鐵站來，首先，需要對值機(jī)的流程進(jìn)行責(zé)任認(rèn)證，再轉(zhuǎn)化到高鐵站臺空間，開辟空間流線，精準(zhǔn)控制完成流轉(zhuǎn)。

　　具體流程：旅客購買空鐵聯(lián)票，可以到高鐵站通過“入站安檢值機(jī)大件行李托運(yùn)安檢候車廳上高鐵車廂抵達(dá)機(jī)場候機(jī)廳”；返程機(jī)場落地之后：“機(jī)場候車廳登車抵達(dá)高鐵站下高鐵車廂出站口提取大件行李出站”。

　　流程難點(diǎn)為“客貨分流”與“共時(shí)流轉(zhuǎn)”，即：目前的高鐵列車?？空九_只有客流站臺，沒有物流站臺，尾箱大件行李需要有流轉(zhuǎn)路徑；高鐵?？空九_只有幾分鐘時(shí)間，行李物件必須與客流同步完成。

　　針對此問題，“客貨分流”可以采用通過背向路徑的方法解決。高鐵列車可以雙向開門，正向與背向，站臺方向旅客上下，列車大件行李尾箱則采用背向開門；“共時(shí)流轉(zhuǎn)”可以采用智能機(jī)器人模塊來完成，裝卸過程可以到分秒的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量充分、智能高效、快速標(biāo)準(zhǔn)、無人化和零誤差。具體流程在值機(jī)后開始：“入站安檢值機(jī)大件行李托運(yùn)安檢裝入機(jī)器人模塊傳送帶到智能背向站臺上高鐵行李尾廂抵達(dá)機(jī)場出行李尾廂分揀系統(tǒng)到對應(yīng)航班行李”，返程亦同（初期也可以通過人工方式來完成）。機(jī)票加盟，火車票加盟，酒店加盟，火車票接口，差旅加盟，機(jī)票APP開發(fā)