空鐵聯(lián)運(yùn)還有哪些問(wèn)題需要解決，機(jī)票加盟，火車(chē)票加盟，酒店加盟，航空、高鐵都是科技密集型高速交通運(yùn)輸系統(tǒng)，服務(wù)對(duì)象都是“人”，但在高速運(yùn)行的公共交通載體中，對(duì)于人的理解不同，是復(fù)合型運(yùn)動(dòng)因子，包含了“人和物”。

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　　航班機(jī)艙與高鐵車(chē)廂更大的區(qū)別在于民航實(shí)現(xiàn)了客貨分離，航空旅客通過(guò)托運(yùn)實(shí)現(xiàn)與大件行李同步流轉(zhuǎn)；而高鐵只有客運(yùn)，沒(méi)有高鐵物流，也沒(méi)有大件行李同步流轉(zhuǎn)。因此，嚴(yán)格意義來(lái)講：航空包含了“人和物”，但高鐵只包含了“人”，這是實(shí)現(xiàn)空鐵系統(tǒng)同構(gòu)的核心問(wèn)題，即高鐵如何實(shí)現(xiàn)乘客與大件行李“客貨分流”與“共時(shí)流轉(zhuǎn)”。

　　參照歐洲空鐵聯(lián)運(yùn)的“客貨分流”與“共時(shí)流轉(zhuǎn)”，以德國(guó)法蘭克福科隆--法蘭克福機(jī)場(chǎng)線路為例，德國(guó)空鐵聯(lián)運(yùn)通過(guò)RailandFly代碼共享，根據(jù)票價(jià)和旅客數(shù)量進(jìn)行分成，將自己的票授權(quán)航空公司和旅行社銷(xiāo)售，旅客購(gòu)買(mǎi)空鐵聯(lián)票，在科隆的城市航站樓辦理登機(jī)手續(xù)和大件行李托運(yùn)，大件行李集中于列車(chē)尾箱，抵達(dá)機(jī)場(chǎng)后可以直接進(jìn)入候機(jī)廳，列車(chē)尾箱大件行李通過(guò)集中人工搬運(yùn)轉(zhuǎn)移到航空行李分揀系統(tǒng)，再運(yùn)輸?shù)匠丝痛畛说暮桨鄼C(jī)腹，返程程序一致。如果以符號(hào)A代表城市，O代表機(jī)場(chǎng)，這是典型的“A-O”點(diǎn)對(duì)點(diǎn)往返路徑模式，屬于系統(tǒng)連接。

　　學(xué)習(xí)歐洲經(jīng)驗(yàn)，將城市航站樓的功能搬到高鐵站來(lái)?！翱砧F聯(lián)運(yùn)”模式本質(zhì)是值機(jī)柜臺(tái)功能延移到城市航站樓，即將機(jī)場(chǎng)的值機(jī)柜臺(tái)搬到空港與城市連接的軌道交通的起點(diǎn)站，值機(jī)行李托運(yùn)手續(xù)完成后，旅客一站式抵達(dá)機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)，直接到達(dá)候機(jī)廳。但是，高鐵運(yùn)載的旅客是多個(gè)城市串聯(lián)，不能一站式抵達(dá)，這就需要將城市航站樓的功能搬到高鐵站來(lái)，如此，就形成串聯(lián)式城市航站樓，如果以此為圓心，多軸延展，就可以集疏區(qū)域范圍內(nèi)上百個(gè)站點(diǎn)城市乘客，運(yùn)量將呈幾何級(jí)的提升。

　　3基于智能互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的工業(yè)成套裝備設(shè)計(jì)

　　每一次工業(yè)革命都會(huì)催生相對(duì)于的工業(yè)文明，工業(yè)文明的構(gòu)建依賴工業(yè)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，工業(yè)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新思想是“藝術(shù)與科學(xué)”[2]，設(shè)計(jì)創(chuàng)新通過(guò)科學(xué)技術(shù)得以實(shí)現(xiàn)，這就是基于智能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成套裝備設(shè)計(jì)的邏輯和事理[3]。

　　將城市航站樓的功能搬到城市高鐵站來(lái)，首先，需要對(duì)值機(jī)的流程進(jìn)行責(zé)任認(rèn)證，再轉(zhuǎn)化到高鐵站臺(tái)空間，開(kāi)辟空間流線，精準(zhǔn)控制完成流轉(zhuǎn)。

　　具體流程：旅客購(gòu)買(mǎi)空鐵聯(lián)票，可以到高鐵站通過(guò)“入站安檢值機(jī)大件行李托運(yùn)安檢候車(chē)廳上高鐵車(chē)廂抵達(dá)機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳”；返程機(jī)場(chǎng)落地之后：“機(jī)場(chǎng)候車(chē)廳登車(chē)抵達(dá)高鐵站下高鐵車(chē)廂出站口提取大件行李出站”。

　　流程難點(diǎn)為“客貨分流”與“共時(shí)流轉(zhuǎn)”，即：目前的高鐵列車(chē)停靠站臺(tái)只有客流站臺(tái)，沒(méi)有物流站臺(tái)，尾箱大件行李需要有流轉(zhuǎn)路徑；高鐵?？空九_(tái)只有幾分鐘時(shí)間，行李物件必須與客流同步完成。

　　針對(duì)此問(wèn)題，“客貨分流”可以采用通過(guò)背向路徑的方法解決。高鐵列車(chē)可以雙向開(kāi)門(mén)，正向與背向，站臺(tái)方向旅客上下，列車(chē)大件行李尾箱則采用背向開(kāi)門(mén)；“共時(shí)流轉(zhuǎn)”可以采用智能機(jī)器人模塊來(lái)完成，裝卸過(guò)程可以到分秒的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)量充分、智能高效、快速標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)人化和零誤差。具體流程在值機(jī)后開(kāi)始：“入站安檢值機(jī)大件行李托運(yùn)安檢裝入機(jī)器人模塊傳送帶到智能背向站臺(tái)上高鐵行李尾廂抵達(dá)機(jī)場(chǎng)出行李尾廂分揀系統(tǒng)到對(duì)應(yīng)航班行李”，返程亦同（初期也可以通過(guò)人工方式來(lái)完成）。機(jī)票加盟，火車(chē)票加盟，酒店加盟，火車(chē)票接口，差旅加盟，機(jī)票APP開(kāi)發(fā)