機(jī)票加盟，火車票加盟，酒店加盟，火車票接口，民航運(yùn)輸業(yè)是壟斷性還是競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)？這個(gè)問題應(yīng)分別從不同的發(fā)展時(shí)期和市場(chǎng)成熟度來看。比如美國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)在放松管制以前前毫無疑問是自然壟斷，1978年美國(guó)《航空公司放松管制法》生效后，逐步排除了民航委員會(huì)(CAB)對(duì)航線進(jìn)入與退出、票價(jià)的變動(dòng)以及航空公司的成立等方面的管制。引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，從此大量航空運(yùn)輸公司進(jìn)入市場(chǎng)，機(jī)票價(jià)格尤其是長(zhǎng)途航線機(jī)票價(jià)格有了大幅度下降。這些航空公司在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、航線結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面對(duì)放松管制作出了迅速反應(yīng)。它們調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，城市對(duì)式航線結(jié)構(gòu)逐步為樞紐輻射航線結(jié)構(gòu)所代替；采取多種手段降低成本；開發(fā)計(jì)算機(jī)訂座系統(tǒng)(CRS)，改變分銷渠道和手段；加強(qiáng)促銷和市場(chǎng)開拓，推出常旅客獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃；建立代碼共享，謀求共同發(fā)展。從總體上來說，企業(yè)生產(chǎn)效率有了大幅度提高，由于在銷售方式和運(yùn)營(yíng)方式方面實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化，配置效率也有了大幅提高。此后，歐盟的放松管制的實(shí)踐也證明了這一點(diǎn)。

　　由于美國(guó)是世界上最發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸大國(guó)，實(shí)施放松管制的時(shí)間最早，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，競(jìng)爭(zhēng)手段多樣化，對(duì)其他有很大的影響。我國(guó)無論是大型的骨干航空公司還是新成立的民營(yíng)航空公司都紛紛效仿美國(guó)航空公司的競(jìng)爭(zhēng)策略。例如，國(guó)內(nèi)的春秋航空公司首航日期選擇與美國(guó)西南航空公司成立日期同，以顯示成為國(guó)內(nèi)的低成本航空公司的決心。

　　理論上，在自然壟斷領(lǐng)域引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，有利于效率的提高。民航運(yùn)輸業(yè)同樣適用這一理論，它提供社會(huì)化服務(wù)必須具備網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)施，隨著生產(chǎn)的擴(kuò)大，單位產(chǎn)品成本在不斷下降，規(guī)模經(jīng)濟(jì)非常明顯。當(dāng)今世界大多數(shù)航空運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)是開放性競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)，壟斷性領(lǐng)域不斷縮小，競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域不斷擴(kuò)大。

　　通過引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制便可表現(xiàn)出可競(jìng)爭(zhēng)性特點(diǎn)，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　一是隨著消費(fèi)需求的急劇增長(zhǎng)、技術(shù)進(jìn)步，比如空中交通管制手段的改進(jìn)及機(jī)場(chǎng)設(shè)施的完善等，多家民航運(yùn)輸企業(yè)可以同時(shí)在一定的空間范圍內(nèi)從事規(guī)模經(jīng)營(yíng)，這種產(chǎn)業(yè)特性是可競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)結(jié)構(gòu)得以形成的決定性因素。

　　二是在當(dāng)今全球經(jīng)濟(jì)條件下，民航運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)性格局，為擴(kuò)大市場(chǎng)空間不同的航空公司在雙邊共飛航線上進(jìn)行著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這種微觀主體間的經(jīng)濟(jì)行為必然強(qiáng)化人們對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)可競(jìng)爭(zhēng)性特征的認(rèn)識(shí)。

　　三是運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)間的替代性競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，使得航空運(yùn)輸逐漸喪失其壟斷特性而呈現(xiàn)出明顯的競(jìng)爭(zhēng)性。比如現(xiàn)階段高速鐵路運(yùn)行速度大幅度提高、高速公路不斷延伸，在一定的空間范圍內(nèi)民航、公路、鐵路之間為爭(zhēng)奪客源進(jìn)行著激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　四是在不同的市場(chǎng)范圍內(nèi)航空公司之間形成了分層競(jìng)爭(zhēng)的格局。在區(qū)域市場(chǎng)內(nèi)中小型航空公司之間展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，在區(qū)域市場(chǎng)之間則是大型航空公司互相競(jìng)爭(zhēng)。

　　五是人們逐漸認(rèn)識(shí)到在自然壟斷產(chǎn)業(yè)引入激勵(lì)性規(guī)制或競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制將會(huì)使企業(yè)效率大大提高。

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