此外，如今有大量價格誘人的二手飛機和被辭退的熟練勞動力(飛行員和空乘人員)。

　　同時，初創(chuàng)公司很可能保持著該行業(yè)的低成本基礎(chǔ)，降低票價，并有能力從競爭對手那里贏得市場份額。所有這些因素綜合起來，可能會為新航空公司在當前環(huán)境下創(chuàng)造成功。

　　據(jù)Aerotime報道，航空咨詢公司IBA分析，將有130多家新航司計劃在2022年底前啟動。IBA首席營收官Stuart Hatcher表示：“初創(chuàng)企業(yè)的適度繁榮很大程度上是由廉價飛機和空航線推動的。”在IBA確定的初創(chuàng)航司中，有近40%總部設立在歐洲。

　　以下是2022年計劃開始運營的新航司：

　　大灣區(qū)航空

　　總部位于中國香港的大灣區(qū)航空(Greater Bay Airlines)原本希望在2021年夏季啟動，但目前還在申請空運牌照。

　　該航空公司計劃運營從香港到中國大陸、北亞和東南亞的目的地航班。到目前為止，已經(jīng)租賃了三架波音737-800飛機，計劃在2022年底前擁有七架飛機。更長期而言，該公司打算根據(jù)市場需求和疫情復蘇情況，到2026年將其機隊擴大到30架以上。

　　Hans航空

　　這家總部位于英國的航空公司打算運營英國和印度之間的航班，后期或?qū)U展到歐洲和北美與印度之間的航班。

　　該航空公司表示，計劃運營全A330-200機隊，目前正在尋找機長進行試飛，并接受2022年飛行機組人員的申請。