大興機(jī)場(chǎng)實(shí)行智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)，機(jī)票加盟，機(jī)票代理首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總經(jīng)理助理、貨運(yùn)發(fā)展辦公室（航空貨運(yùn)發(fā)展事業(yè)部）總經(jīng)理韓偉在航空貨運(yùn)領(lǐng)域工作很多年，說(shuō)起曾經(jīng)的貨運(yùn)安檢模式，他也直搖頭?！皞鹘y(tǒng)貨運(yùn)安檢手段比較落后，多年來(lái)一直使用單人單機(jī)模式，貨運(yùn)安檢技防水平、信息化水平都不高?！倍盍铐n偉擔(dān)心的是安全問(wèn)題。他介紹說(shuō)，以前機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)存在多家安檢單位并存、安檢尺度不一、安全責(zé)任難以界定的問(wèn)題，從而給貨運(yùn)安全帶來(lái)隱患。

　　2017年8月，經(jīng)民航局批復(fù)同意，首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司負(fù)責(zé)組織在大興機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)探索實(shí)行“一體化管理、一體化運(yùn)行”安檢模式。日前，這套全新的智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)正式上線。

　　告別紙質(zhì)填報(bào) 全程電子化

　　智能統(tǒng)一安檢系統(tǒng)如何工作？其安全性又如何？舉例來(lái)說(shuō)，旅客乘坐飛機(jī)時(shí)都會(huì)有一張登機(jī)牌，上面寫(xiě)著旅客姓名、航班號(hào)、登機(jī)口等信息，旅客過(guò)安檢時(shí)，安檢人員掃描登機(jī)牌核對(duì)旅客信息，確認(rèn)無(wú)誤后，旅客通過(guò)安檢門(mén)。

　　這套貨運(yùn)安檢系統(tǒng)也會(huì)給每件貨物配一張“行李登機(jī)牌”，這張貨物專(zhuān)屬“登機(jī)牌”將貼在貨物外包裝上，貨物在通過(guò)安檢通道時(shí)，遠(yuǎn)在大興機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站二樓集中判圖室的安檢判圖員會(huì)隨機(jī)收到貨物信息，并進(jìn)行遠(yuǎn)程集中判圖，通過(guò)顯示在同一屏幕上的安檢申報(bào)信息、X光圖像、監(jiān)控視頻等信息，快速檢查判斷，確定安全后進(jìn)行電子放行。

　　在集中判圖室的安檢員一旦發(fā)現(xiàn)貨物有問(wèn)題，將立刻觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)，正在過(guò)檢的貨物將自動(dòng)退出安檢通道。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)開(kāi)包檢查的安檢員會(huì)同步收到提示信息，并立刻對(duì)可疑貨物開(kāi)包檢查。火車(chē)票接口，酒店接口，國(guó)際票接口，國(guó)際票代理，機(jī)票小程序開(kāi)發(fā)